Автор: Компания Honda Motor обнародовала новую стратегию развития, рассчитанную на ближайшие три года. Главное внимание в ней уделено бензиновым и гибридным автомобилям нового поколения, первые два гибрида — среднеразмерные фастбек Honda и кроссовер Acura — сегодня показаны в статусе прототипов. В марте Honda объявила о крахе своей электромобильной стратегии и понесённых в связи с этим огромных убытках. Программа развития электромобилей в Северной Америке (США и Канада) была полностью свёрнута. Три электрические новинки для этого региона — Honda 0 SUV, Honda 0 Saloon и Acura RSX — были отменены всего за несколько месяцев до старта их производства на заводе Honda EV Hub в штате Огайо, теперь этот завод перепрофилируют на производство бензиновых и гибридных машин. Вслед за собственными «электричками» Honda для Северной Америки был свёрнут проект Afeela, разрабатывавшийся в рамках совместного предприятия Sony Honda Mobility. Электромобили Afeela также планировалось выпускать на заводе Honda EV Hub в штате Огайо. Отмена электромобильных новинок привела к продлению жизненного цикла существующих ключевых «углеводородных» моделей Honda в Северной Америке, но смена им уже готовится. В ближайшие три года Honda намерена вывести на мировой рынок 15 гибридных моделей нового поколения, большинство из них предназначены для Северной Америки. Прототип нового гибридного кроссовера Acura Прототип нового гибридного кроссовера Acura Подробностей о новом семействе гибридных силовых установок пока нет, сообщается лишь, что их стоимость по сравнению с существующими гибридными системами Honda будет снижена на 30%, а экономичность улучшится на 10%. Показанные на фотографиях среднеразмерные гибридные фастбек (седан с покатой кормой) Honda и кроссовер Acura, очевидно, предназначены для Северной Америки, они выйдут на рынок в течение двух ближайших лет. Прототип нового гибридного фастбека Honda Прототип нового гибридного фастбека Honda Новый план развития Honda предусматривает сокращение срока разработки новых моделей в два раза, но конкретные временные рамки не указаны. Эффективность производства планируется повысить на 20%, но тоже пока непонятно, в чём именно это будет выражаться. Всего в ближайшие три года Honda инвестирует в разработку новых моделей 6,2 трлн иен или 39,5 млрд долларов США в переводе по текущему курсу. 4,4 трлн иен из этой суммы будут потрачены на новые бензиновые и гибридные модели, 1 трлн иен — на программные технологии (IT-сектор), 0,8 трлн иен — на электромобили. То есть полностью от электромобилей Honda не отказывается, просто они теперь не в приоритете и не предназначены для Северной Америки. Приоритетными рынками для компании Honda названы Северная Америка, Япония и Индия. В привязке к индийскому рынку уцелел проект кроссовера начального уровня из несостоявшегося в глобальном контексте нового семейства электромобилей Honda 0 Series. Китай тоже остаётся важным рынком для Honda: здесь японская компания больше не будет пытаться продвигать электромобили собственной разработки, а сделает ставку на кооперацию с китайскими партнёрами, то есть будет делать новые модели на их платформах, все новинки будут относиться к сегменту NEV (электромобили и plug-in гибриды). В целом новый план развития Honda Motor выглядит вполне реалистичным — главное, чтобы новые гибриды, что называется, не подкачали и нравились покупателями.
